Le transport aérien a été l'un des principaux moteurs de la propagation de Covid-19 dans le monde, selon un rapport

Les épidémies de Covid-19 ont été pires dans les zones où se trouvent de grands aéroports et un grand nombre de voyageurs les traversant, selon un rapport mondial.

L'Institut pour l'économie et la paix (IEP) a déclaré que la propagation de la maladie, qui a tué plus de 50 000 personnes en Grande-Bretagne, était «fortement corrélée» aux voyages en avion.

Il a affirmé que le Royaume-Uni était un excellent exemple de cas où des vols constants, tant nationaux qu'internationaux, avaient «facilité la contagion».

Tout au long de la crise, les ministres ont refusé de fermer les frontières aux voyageurs, optant plutôt pour conseiller aux gens de ne pas voyager, ce qui a à son tour frappé les compagnies aériennes si fort qu'elles ont dû arrêter les vols parce qu'elles perdaient de l'argent.

Pendant ce temps, d'autres pays touchés par le coronavirus, dont la Chine et l'Italie, ont fermé leurs frontières à tous les visiteurs internationaux et les ont renvoyés chez eux ou enfermés.

Le public a appelé à l'arrêt des voyages internationaux au début de l'épidémie, mais les responsables ont refusé et les documents gouvernementaux ont depuis révélé que c'était parce que tant de personnes au Royaume-Uni avaient déjà le virus.

Une règle entrée en vigueur cette semaine oblige désormais toutes les personnes voyageant en Grande-Bretagne à s'isoler pendant deux semaines, alors qu'il a été question de «  ponts aériens '' vers des destinations touristiques populaires pour permettre aux gens de voyager librement.

La Grande-Bretagne a été l'une des nations les plus touchées au monde pendant la pandémie, avec 290 000 personnes officiellement diagnostiquées et plus de 40 000 confirmés morts. Seuls les États-Unis ont enregistré plus de cas et de décès, le Brésil et la Russie enregistrant plus de cas mais pas autant de décès – bien que le Brésil dépassera probablement le Royaume-Uni dans quelques jours.

La Grande-Bretagne n'a interdit les vols internationaux à aucun moment de l'épidémie, conseillant plutôt aux gens de ne pas aller à l'étranger (photo: personnes passant par l'aéroport d'Heathrow cette semaine)

La Grande-Bretagne n'a interdit les vols internationaux à aucun moment de l'épidémie, conseillant plutôt aux gens de ne pas aller à l'étranger (photo: personnes passant par l'aéroport d'Heathrow cette semaine)

Le rapport de l'IEP a montré que les centres de voyage internationaux particulièrement touchés par le coronavirus - y compris Milan, New York et Londres - devaient presque complètement empêcher les gens de se déplacer afin de maîtriser leurs épidémies

Le rapport de l'IEP a montré que les centres de voyage internationaux particulièrement touchés par le coronavirus – y compris Milan, New York et Londres – devaient presque complètement empêcher les gens de se déplacer afin de maîtriser leurs épidémies

Une étude distincte menée par des chercheurs des universités d'Oxford et d'Édimbourg a estimé que la plupart des cas importés de coronavirus en Grande-Bretagne provenaient d'Espagne, de France et d'Italie, et que seule une infime fraction provenait des pays asiatiques, avec seulement 0,08% transmis par des personnes. en provenance de Chine (étude publiée sur Virological.org)

Une étude distincte menée par des chercheurs des universités d'Oxford et d'Édimbourg a estimé que la plupart des cas importés de coronavirus en Grande-Bretagne provenaient d'Espagne, de France et d'Italie, et que seule une infime fraction provenait des pays asiatiques, avec seulement 0,08% transmis par des personnes. en provenance de Chine (étude publiée sur Virological.org)

Le rapport de l'indice de paix mondial de l'IEP a déclaré: "Le flux de passagers aériens à travers et à l'intérieur des frontières du pays a été un contributeur majeur à la propagation du virus".

Un directeur de l'IEP, Serge Stroobants, a déclaré: «Les pays les plus touchés sont les pays qui participent réellement au commerce mondial dans le monde globalisé et le monde interconnecté.

«Ce sont des pays dans lesquels vous trouverez une grande plaque tournante d'aéroport, ce qui permet aux gens de voyager d'un pays à l'autre.

«C'est pourquoi, par exemple, dans la région de Milan en Italie, Paris, Bruxelles, Francfort, Londres et New York, ces grands hubs internationaux ont créé plus d'échanges et plus de potentiel de croissance pour le virus.»

Les politiques du gouvernement britannique sur les voyages en avion pendant la pandémie ont été très controversées.

Les vols ne sont pas limités et les arrivées internationales ne sont tenues de mettre en quarantaine que 14 jours depuis le lundi 8 juin.

Alors qu'il y avait encore un petit nombre de cas de coronavirus au Royaume-Uni, il y avait des appels à des restrictions sur les vols en provenance de destinations jugées à haut risque de virus.

Le gouvernement a insisté à l'époque sur le fait qu'il n'y avait aucune preuve que la fermeture des frontières serait une mesure efficace.

Les voyages en avion ont dû être considérablement réduits dans le monde entier pour empêcher la propagation du virus. Les experts ont déclaré que les voyages internationaux avaient «facilité la contagion»

Les voyages en avion ont dû être considérablement réduits dans le monde entier pour empêcher la propagation du virus. Les experts ont déclaré que les voyages internationaux avaient «facilité la contagion»

ARRÊTER LES VOLS INTERNATIONAUX CONSIDÉRÉ COMME «PAS UNE MESURE UTILE» EN MARS

Dans un document daté du 22 mars, la veille du lock-out, les scientifiques ont déclaré que l'arrêt des vols internationaux dans le but d'empêcher les personnes amenant le coronavirus au Royaume-Uni de l'étranger n'était «  pas une mesure utile ''.

Il y avait tellement de personnes déjà infectées en Grande-Bretagne que tous les cas importés seraient des gouttes dans l'océan, a expliqué le journal.

Il a déclaré: «Le point de vue initial de SPI-M est que, compte tenu de la transmission à grande échelle actuelle de COVID-19 au Royaume-Uni, les mesures visant à arrêter les cas importés auraient un impact négligeable. Cela pourrait changer si le Royaume-Uni réussissait à contenir l'épidémie. »

Concernant les «points chauds», le comité SPI-M a suggéré que les vols en provenance d'Espagne et d'Iran étaient probablement les plus à risque.

L'Espagne en raison du nombre considérable de passagers – il y avait encore quelque 15 000 passagers par jour arrivant sur des vols en semaine cette semaine-là.

Et l'Iran en raison de la gravité de l'épidémie là-bas – même si le nombre de passagers était faible, il y avait de fortes chances que certains d'entre eux aient la maladie.

Il a déclaré que les vols en provenance de pays comme la France, l'Italie et l'Allemagne étaient à faible risque car ils vivaient la même expérience que le Royaume-Uni et que le nombre de passagers était déjà faible en raison des restrictions imposées par leur gouvernement et leurs compagnies aériennes.

La Grande-Bretagne n'a pas forcé les vols à s'arrêter mais a dit aux gens de ne pas voyager à l'étranger. Les compagnies aériennes ont décidé d'arrêter la plupart des vols lorsque le nombre de passagers a séché.

Il est apparu depuis que la raison pour laquelle les responsables refusaient d'interrompre les vols internationaux à destination et en provenance du Royaume-Uni était que des millions de personnes en Grande-Bretagne avaient déjà le virus.

Les documents qui ont été présentés au Groupe consultatif scientifique pour les urgences (SAGE) en mars ont montré que l'arrêt des vols n'aurait pas protégé le Royaume-Uni.

Dans un document daté du 22 mars, la veille du verrouillage de la Grande-Bretagne, les scientifiques ont déclaré que l'arrêt des vols internationaux dans le but d'empêcher les personnes amenant le coronavirus au Royaume-Uni de l'étranger n'était «  pas une mesure utile ''.

Il y avait tellement de personnes déjà infectées en Grande-Bretagne que tous les cas importés seraient des gouttes dans l'océan, a expliqué le journal.

Il a déclaré: «Le point de vue initial de SPI-M est que, compte tenu de la transmission à grande échelle actuelle de Covid-19 au Royaume-Uni, les mesures visant à arrêter les cas importés auraient un impact négligeable. Cela pourrait changer si le Royaume-Uni réussissait à contenir l'épidémie. »

Concernant les «points chauds», le comité SPI-M a suggéré que les vols en provenance d'Espagne et d'Iran étaient probablement les plus à risque.

L'Espagne en raison du nombre considérable de passagers – il y avait encore quelque 15 000 passagers par jour arrivant sur des vols en semaine cette semaine-là.

Et l'Iran en raison de la gravité de l'épidémie là-bas – même si le nombre de passagers était faible, il y avait de fortes chances que certains d'entre eux aient la maladie.

Il a déclaré que les vols en provenance de pays comme la France, l'Italie et l'Allemagne étaient à faible risque car ils vivaient la même expérience que le Royaume-Uni et que le nombre de passagers était déjà faible en raison des restrictions imposées par leur gouvernement et leurs compagnies aériennes.

La Grande-Bretagne n'a pas forcé les vols à s'arrêter mais a dit aux gens de ne pas voyager à l'étranger. Les compagnies aériennes ont décidé d'arrêter la plupart des vols lorsque le nombre de passagers a séché.

Alors que le pays se déplace de l'isolement, les voyages en avion commencent maintenant à revenir à quelque chose qui ressemble à la normale au Royaume-Uni.

L'aéroport de Gatwick rouvrira son terminal nord et prolongera ses heures d'ouverture à partir de lundi.

L'aéroport de West Sussex a annoncé les mesures alors que les compagnies aériennes étendent leurs programmes de vol.

EasyJet, Wizz Air et Ryanair font partie des transporteurs dont les passagers utiliseront le terminal nord à partir de lundi.

Depuis le 1er avril, Gatwick n'a ouvert que son terminal sud et des vols sont prévus entre 14h et 22h, mais cela sera prolongé entre 6h et 22h.

En 2019, Gatwick a desservi plus de destinations que tout autre aéroport britannique et a vu 280 700 vols et 46,6 millions de passagers utiliser l'aéroport international.

Cependant, en avril de cette année, l'aéroport n'a enregistré qu'un total de 305 mouvements d'aéronefs, selon les données de la Civil Aviation Authority.

Les Britanniques pourront partir en vacances européennes en juillet sans quarantaine

Les touristes seront autorisés à voyager librement à travers l'UE d'ici la mi-juillet, le gouvernement prévoyant de diluer sa politique de quarantaine des voyages «le plus rapidement possible».

Boris Johnson veut accepter une exemption transeuropéenne, qui permettrait aux Britanniques de visiter les pays de l'UE sans avoir à s'isoler pendant 14 jours.

Cela survient après que les chefs des transports ont attaqué la quarantaine de voyage économiquement «dévastatrice» du gouvernement, qui a été mise en œuvre aujourd'hui.

Mais les initiés disent que M. Johnson veut que la politique controversée, élaborée par son chef de cabinet Dominic Cummings, soit édulcorée dès que possible, a rapporté The Sun.

Les passagers arrivant à l'aéroport de Londres Heathrow ont critiqué les nouvelles règles de quarantaine du Royaume-Uni aujourd'hui, affirmant qu'elles sont inapplicables et difficiles à contrôler.

En vertu des nouvelles règles, qui sont entrées en vigueur lundi, toutes les personnes arrivant en Grande-Bretagne – y compris les ressortissants britanniques – seront invitées à fournir une adresse où elles s'auto-isoleront pendant 14 jours. Les voyageurs peuvent être condamnés à une amende de 100 £ pour avoir omis de remplir un formulaire avec ces détails.

Les passagers de trois vols différents vols arrivant à Heathrow en provenance des États-Unis ont déclaré à MailOnline qu'on leur avait demandé de remplir un formulaire en ligne avant leur voyage, en précisant où ils séjourneraient.

À leur arrivée, les contrôleurs de l'immigration leur ont demandé les détails qu'ils avaient fournis sur le formulaire, mais aucun contrôle spécifique n'a été effectué pour le vérifier.

Le ministère de l'Intérieur a déclaré que des portes électroniques sont toujours en place dans les aéroports, mais les responsables des forces frontalières effectuaient des vérifications ponctuelles derrière eux sur toutes les personnes passant par – ainsi que sur celles qui arrivent via les portes standard exploitées par le personnel.

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