5 graphiques qui montrent l'impact de COVID-19 sur le transport aérien

Dans quelle mesure le transport aérien a-t-il pris un coup pendant la pandémie de COVID-19? La réponse courte: comme personne n'a jamais vu auparavant. Même les experts des compagnies aériennes ayant de longs souvenirs ne se souviennent pas d'un impact comparable d'un événement critique. Oui, le 11 septembre a arrêté les voyages aériens à froid, mais l'effet immédiat a duré des semaines, pas des mois. Et la nation avait un système visible en place – le dépistage de la TSA – visant carrément à prévenir des événements similaires à l'avenir.

Et bien que les statistiques varient selon la source et les hypothèses, les données publiques montrent clairement que les passagers des compagnies aériennes américaines ont diminué d'environ 90% pour cette période de l'année. Les passagers internationaux sont en baisse au moins autant, et le transport aérien intérieur dans de nombreuses régions du monde est également en panne, ou complètement interrompu. Les points améliorés du site de récompenses ont récemment mis ces chiffres stupéfiants en images, qui offrent une vue holistique de la situation jusqu'à présent.

Voici ce qui se démarque en termes de volte-face que COVID-19 a imposé au voyage, et des visuels de données par Points améliorés qui les illustrent.

Points améliorés

Alors que très peu de personnes volent (que nous appellerons trafic piéton), le trafic aérien est plus élevé. Fin avril, environ la moitié de tous les vols intérieurs américains étaient régulièrement annulés malgré une baisse de 90% du trafic piétonnier.

L'écart entre le trafic piétonnier et les vols s'explique par un fait simple: le récent projet de loi de relance des États-Unis qui offrait des fonds de sauvetage aux aéroports et aux compagnies aériennes exige que les compagnies aériennes américaines continuent de desservir les points qu'elles desservent habituellement – ce qu'elles font, en pilotant des avions pratiquement vides.

Des effets similaires sont observés en Asie et en Europe, où le trafic piétonnier est en baisse d'au moins 75 pour cent et de nombreuses compagnies aériennes ne sont pas tenues de continuer à desservir.

Points améliorés

Par exemple, Porter Airlines a suspendu tous ses vols, tout comme RyanAir et Royal Air Maroc. De plus en plus de transporteurs ont suspendu tous les services internationaux, notamment South African Airways, Turkish, Avianca et Qantas. Le nombre de vols commerciaux quotidiens effectués dans le monde a diminué de 76,5%.

Les compagnies aériennes ont du mal à trouver des endroits pour garer leurs avions inactifs. Conséquence étrange, Southwest est, pour le moment, la plus grande compagnie aérienne du monde en termes de sièges par jour.

Points améliorés

Les aéroports subissent un coup similaire, et avec une réduction drastique du nombre de passagers, il y a une réduction drastique du nombre de travailleurs. Plusieurs grands champs multi-terminaux ont concentré les vols dans un ou deux terminaux et fermé les autres.

Tout cela signifie des pertes économiques importantes: 4,6 millions de pertes d'emplois sont projetées aux États-Unis seulement en 2020. Des sources estiment une perte de 4,6 millions d'emplois dans l'industrie du voyage aux États-Unis – et ce n'est pas fini. Il n’est pas surprenant que la plupart des actions des compagnies aériennes se ravitaillent. Selon l'International Air Transportation Association (IATA), seule l'Asie semble perdre plus de revenus passagers cette année que l'Amérique du Nord.

Points améliorés

Actuellement, les compagnies aériennes proposent des tarifs très attractifs, à court et à long terme. Les allers-retours économiques Transcon, par exemple, à partir de moins de 300 $ pour les voyages en mai; vous pouvez (mais probablement ne devriez pas) prendre l'avion pour Londres pour moins de 400 $. Mais les tarifs des cabines premium sont toujours élevés.

À l'heure actuelle, la plupart des horaires des compagnies aériennes indiquent des opérations de service minimales jusqu'au 30 septembre, soit à peu près à quel moment les fonds de relance américains devraient s'épuiser. À l'heure actuelle, personne ne sait si les conditions permettront aux compagnies aériennes de commencer à reconstruire les horaires d'ici là ou de faire face à des fermetures généralisées. Pour l'instant, la plupart des États restent fermés ou dans un état de fermeture.

Points améliorés

L'ancienne malédiction «Puissiez-vous vivre à une époque intéressante» s'applique certainement aux compagnies aériennes et aux voyageurs d'aujourd'hui.

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Le défenseur des consommateurs Ed Perkins écrit sur les voyages depuis plus de trois décennies. Rédacteur en chef fondateur de la Consumer Reports Travel Letter, il continue d'informer les voyageurs et de lutter contre les abus des consommateurs chaque jour chez SmarterTravel.


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